Le partage des indicateurs clés du réseau
Les indicateurs clés de Transport Analytics peuvent être partagés en comité de pilotage du réseau ou lors des réunions techniques périodiques entre les techniciens, élus de l'autorité Organisatrice et l'exploitant du réseau
Lors de ces réunions, l'exploitant est entre autres amené à rendre des comptes sur les évènements, puisqu'il détient les rennes du réseau et la gestion des systèmes du réseau. La démarche de partage permet de passer la relation contractuelle d'une logique de justification (on doit toujours expliquer d'où vient un écart statistique), à une logique d'analyse partagée pour améliorer la performance du réseau : Exploitant et AOM ont accès aux mêmes données, et l'exploitant apporte une explication de la donnée liée aux opérations.
Le préalable : positionner CITiO vis à vis des indicateurs contractuels
Un frein à l'utilisation d'une plateforme comme Transport Analytics est la décorrélation qu'on peut observer entre les données brutes et les données qui sont transmises dans les rapports d'activité.
Les rapports d'activité font l'objet de redressements légitimes, qui amènent des données différentes des données brutes. Par exemple :
- Des redressements de validations sont convenus contractuellement pour gommer des imperfections structurelles du système billettique. Par exemple, la gratuité sur certains jours de fonctionnement, les pannes momentanées de système etc...
- Les critères de ponctualité font l'objet de neutralisations sur des aléas qui ne sont pas de la responsabilité de l'exploitant (déviation, épisode neigeux etc...).
Il convient de définir une "base de départ" et s'accorder sur le fait qu'on n'évalue pas une situation "officielle" dans Transport Analytics mais bien une dynamique d'évolution et un certain ressenti des voyageurs.
Par exemple, la ponctualité sur CITiO étant moins bonne puisque ne comprenant pas de neutralisation, elle constitue un étalon de mesure commun important puisqu'elle est conforme au ressenti des voyageurs, de surcroît quand on la pondère avec la fréquentation, dans la ponctualité voyageur
Définir quelques indicateurs
On peut identifier et définir, entre AO et Exploitant(s), deux indicateurs clés qui font l'objet d'un suivi périodique. Les indicateurs ne doivent pas être trop nombreux afin de permettre leur passage en revue rapidement
- La fréquentation
- La ponctualité et/ou la régularité
A noter qu'il est possible d'enregistrer, en copiant l'URL, une analyse faite sur l'interface (les indicateurs, agrégation et filtres temporels) afin de la partager plus rapidement en réunion.
Partager les indicateurs de fréquentation et de ponctualité
La fréquentation est l'indicateur usuel de dynamique commerciale, tandis que la ponctualité est l'indicateur clé de la qualité de service et de la bonne santé de l'exploitation du réseau. Ces deux indicateur offrent le meilleur rapport pertinence/accessibilité de la donnée dans le suivi de la bonne marche d'un réseau.
Les indicateurs peuvent être visualisés sur une période flexible, qui recoupe par exemple les derniers jours écoulés depuis la dernière réunion, ou les jours écoulés depuis la mise en place d'un changement d'offre ou d'horaire.
On peut analyser par rapport à la dernière réunion en utilisant la comparaison de périodes (Exemple fictif ci-dessous).
En cliquant sur une ligne en particulier, on peut voir le détail de la fréquentation (ou de la ponctualité de chaque ligne) pour expliquer où se situent les variations.
On peut également cliquer sur un ou plusieurs jours d'exploitation si on souhaite concentrer l'analyse sur quelques jours du mois (et exclure ainsi un jour d'exploitation non significatif). La moyenne qui s'affichera en haut de l'écran sera la moyenne de la sélection faite sur le graphique (du haut et du bas)
On peut également illustrer en comité de pilotage l'évolution de la fréquentation d'une ligne, en sélectionnant une grande plage de date, pour visualiser comment évolue l'indicateur. Par exemple, la fréquentation d'une nouvelle ligne depuis sa mise en place, ou alors l'évolution de la ponctualité d'une ligne depuis la mise en place de changements de voirie ou d'itinéraire (Exemple fictif ci-dessous).
