Indicateur : Charge (module Fréquentation)
Dans le module Fréquentation, l'indicateur Charge permet d'estimer la charge à bord sur un périmètre donné d'un réseau. Cet indicateur peut s'appuyer sur les données billettique, des données de cellules de comptage, ou encore des comptages manuels issus d'enquêtes terrain.
Données requises
Les données suivantes sont requises pour calculer cet indicateur :
Dans le cas de Transport Analytics :
✅ billettique
✅ et/ou comptages (cellules)
✅ et/ou comptages (manuels)
✅ SAE
Dans le cas de Rail Analytics :
✅ comptages (cellules)
✅ GTFS
Agrégations possibles
Dans la liste déroulante centrale, les agrégations suivantes sont disponibles :
- ligne
- type de ligne
- type de véhicule (pour visualiser cette agrégation, il faut avoir défini des types de véhicule pour votre réseau. N'hésitez pas à en parler à votre Chargé d'Opérations)
- chaînage (lorsqu'une ligne est sélectionnée)
- interstation (lorsqu'une ligne et une direction sont sélectionnées)
Calcul
Dans le menu de gauche, plusieurs calculs sont disponibles :
- a) moyenne par véhicule
- b) taux de charge
- c) moyenne par jour
- d) total
- e) max
a) Moyenne par véhicule :
Cette agrégation permet de connaître le nombre de passagers moyen par véhicule.
Il s'agit d'une moyenne sur toutes les données enregistrées sur le périmètre temporel et spatial sélectionné. Lorsqu'un véhicule réalise 1 course composée de 10 interstations, la moyenne de la charge est alors calculée sur ces 10 interstations.
Exemple :
L'utilisateur sélectionne 10 jours de données et souhaite connaître la charge moyenne sur la ligne 7. Cette ligne est composée de 11 interstations et il y a 25 courses par jour.
La charge moyenne affichée sur CITiO est de 3.7 personnes. Cette charge est calculée sur 2750 données = 10 jours x 25 courses x 11 interstations.
Cet indicateur représente une charge moyenne. Une charge faible sur un périmètre temporel et spatial important ne veut pas dire que la charge est faible à tout moment.
L'utilisation des filtres spatio-temporels permet de mieux cibler les problèmes de surcharge. Par exemple, nous avons sélectionné ici l'heure de pointe du soir et le centre ville d'une ligne spécifique.
b) taux de charge : ce calcul représente la charge moyenne par véhicule / capacité du véhicule. Il s'agit du taux de charge moyen.
c) moyenne par jour
Cette agrégation permet de connaître le nombre de passagers moyen par jour. Ce calcul n'a de sens qu'à l'échelle de l'interstation (donc quand on sélectionne une ligne et une direction). En effet, la charge étant calculée au niveau de l'interstation, si un même passager fait un trajet de plusieurs interstations sur un même jour, il sera comptabilisé plusieurs fois avec la Charge moyenne par jour.
d) total : ce calcul n'a de sens qu'à l'échelle de l'interstation (donc quand on sélectionne une ligne et une direction). En effet, la charge étant calculée au niveau de l'interstation, si un même passager fait un trajet de plusieurs interstations, il sera comptabilisé plusieurs fois avec la Charge totale.
Il permet de visualiser le nombre de voyageurs (au total) qui ont parcouru une interstation.
Il s'agit donc de l'agrégation "moyenne par jour" multiplié par le nombre de jours sélectionnés.
e) max : il s'agit de la charge maximum de voyageurs observée par véhicule sur une ligne au cours d'une période donnée. Dans l'exemple ci dessous, du 24 mars au 31 mars, la ligne A a eu au maximum 301 voyageurs à bord du véhicule, et c'était le jeudi 25 mars.
Traitement des données simulées
Les mesures simulées sont conservées pour le calcul de cet indicateur.
Cas d'usage lié à ce KPI
Documentation utilisateur liée à cet indicateur
Reconstitution des flux O-D et de la Charge
Calcul de la prédiction de fraude
Calcul de la fréquentation rehaussée
Calcul de la fréquentation débruitée
