Module Fréquentation
Les indicateurs du module Fréquentation sont basés sur les données billettiques, SAE et comptages, en fonction de leur disponibilité :
- historique des validations de titres de transport en entrée et sortie (si disponibles)
- historique des validations de titres de transport en sortie
- données SAE croisées avec les données billettiques (pour le calcul de la charge "reconstitution billettique")
- données de cellules de comptage
Les indicateurs "Charge (reconstitution billettique)" et "Montées/descentes (reconstitution billettique)" sont reconstitués en combinant les données SAE et billettique. A partir des données billettiques, l'algorithme "Origine – Destination" développé par CITIO reconstitue les déplacements des voyageurs. Il associe ensuite chaque déplacement à un véhicule sur la base des données SAE, ce qui permet de calculer algorithmiquement une charge par véhicule et de reconstituer les descentes.
KPI | Définition | Echelle | Agrégations |
Validations en entrée | Nombre de validations de titres de transport en entrée | réseau, ligne, direction, station, types de titres, types de lignes, communes, ligne et station | moyenne, total, répartition |
Validations en sortie | Nombre de validations de titres de transport en sortie | réseau, ligne, direction, station, types de titres, types de lignes, communes, ligne et station | moyenne, total, répartition |
Validations en entrée/sortie | Nombre de validations du titre de transport en entrée et en sortie | réseau, ligne, direction, station, types de titres, types de lignes, communes, ligne et station | moyenne, total, répartition |
Flux origine - destination | Nombre de déplacements voyageurs par station d'origine et de destination NB : la moyenne par jour est calculée sur la base des jours sélectionnés et avec des données et non de l'ensemble des jours sélectionnés | réseau, ligne, type de titre, station d'origine et de destination | moyenne, total |
Voyages/km | Nombre de voyages (par ligne) par kilomètre opéré. Calculé à l'échelle de la ligne et moyenné à l'ensemble du réseau. Un déplacement avec une correspondance est composé de deux voyages (tels que reconstitués par l'algorithme Origine - Destination) qui seront comptabilisés pour cet indicateur sur les lignes correspondantes. Les voyages/km s'appuient sur les données SAE pour le calcul du nombre de kilomètres opérés et les données billettiques pour le calcul du nombre de voyages. | réseau, ligne, chaînage | moyenne |
Charge (reconstitution billettique) | Nombre de passagers par véhicule, reconstitué via l'algorithme "Origine – Destination" ou via les données de comptage directement. Peut s'exprimer en moyenne par véhicule, en pourcentage de la capacité totale du véhicule (taux de charge). | réseau, ligne, direction, chaînage, interstation, course et interstation | moyenne par jour, taux de charge, moyenne par jour, total |
Charge (cellules de comptage) | Nombre de passagers par véhicule, reconstitué à partir des données de cellules de comptage. Cet indicateur élimine les courses incohérentes, où le différentiel montées/descentes à l'échelle de la course est trop important. Le seuil de filtrage est configurable à l'échelle du réseau. | réseau, ligne, direction, chaînage, interstation, course et interstation | moyenne par jour, taux de charge, moyenne par jour, total |
Montées/descentes (reconstitution billettique) | Nombre de passagers entrés et sortis à une station. Ce KPI est reconstitué via l'algorithme "Origine – Destination". | réseau, ligne, direction, chaînage, station | moyenne, total |
Montées/descentes (cellules de comptage) | Nombre de passagers entrés et sortis à une station. Ce KPI correspond aux comptages bruts, non modifiés, réalisés par les cellules de comptage | réseau, ligne, direction, chaînage, station | moyenne, total |
Nombre de courses en surcharge | Nombre de courses pour lesquelles la charge voyageur dépasse un seuil (capacité nominale ou capacité sanitaire) généralement défini par type de véhicule. Calculé sur la charge (reconstitution billettique) et/ou la charge (cellules de comptage) | réseau, ligne, chaînage | volume, % par ligne, % par chaînage |
Confort voyageur | Nombre de voyages par niveau de confort : Les seuils de confort et de surcapacité sont configurables, avec des valeurs à 70% et 10% de la capacité nominale respectivement. Un voyage est considéré comme en surcharge si une interstation parcourue (ou plus) est en surcharge Un voyage est considéré comme confortable si la totalité du voyage se déroule en dessous du seuil de confort Un voyage est considéré comme en surcapacité si la totalité du voyage se déroule en dessous du seuil de surcapacité | réseau, ligne | total, moyenne par jour, % par ligne |
