Transport Analytics
Indicateurs
Introduction aux indicateurs et calculs
Indicateurs (KPIs) globaux
Indicateur : Validations
Indicateur : Montées/descentes (module Fréquentation)
Indicateur : Avance/retard & Niveaux d'avance/retard
Indicateur : Ponctualité voyageur
Indicateur : Ponctualité
Indicateur : Temps d'attente excédentaire
Indicateur : Régularité
Indicateur : Voyages/km
Indicateur : Nombre de courses
Taux de réalisation du nombre de courses
Indicateur : Production kilométrique
Indicateur : Vitesse commerciale
Indicateur : Temps de parcours
Indicateur : Temps d'arrêt
Indicateur : Empreinte carbone
Indicateur : Empreinte Carbone - paramétrage
Indicateur : Déplacements
Indicateur : Montées/descentes brutes (Module Qualité > Comptage)
Indicateur : Charge brute (Module Qualité > Comptages)
Indicateur : Confort voyageur
Indicateur : Charge (module Fréquentation)
Indicateur : Voyages
Calcul des moyennes par jour
Indicateur : Courses en surcharge
Algorithmes et calculs
Calcul de la fréquentation unifiée
Reconstitution des flux O-D et de la Charge
Reconstitution des déplacements
Reconstitution des voyages
Reconstitution de la charge
Reconstitution des voyages - Annexe 1 : exemple méthode des voyages consécutifs
Reconstitution des voyages - Annexe 2 : correspondance avec les courses
Données simulées
Calcul de la fréquentation extrapolée
Calcul de la fréquentation débruitée
Interface et modules
Comment fonctionne l'interface
Les différents modules disponibles sur CITiO Analytics
Module Tableau de bord
Module Fréquentation
Module Exploitation
Module Course
Module Qualité
Analyses croisées
Utiliser les filtres temporels
Réaliser un export de données
Affichage des éléments actifs et inactifs d'un réseau
Introduction à CITiO Analytics
Glossaire Analytics
FAQ
Cas d'usages
Suivre la remontée des données
Comprendre une anomalie
Analyser et suivre la fréquentation
Faciliter la préparation des reportings internes et externes
Identifier les heures de pointe
Accéder aux données en J+1
Améliorer la fiabilité de vos données et systèmes
Gérer votre réseau au quotidien
Identifier des systèmes défaillants
Suivre les avances/retards au quotidien
Répondre aux sollicitations du PCC (avances/retards)
Adapter de manière réactive l'offre en réponse à la demande
Définir les marches-type par tronçon ou par inter-station
Identifier les secteurs où réaliser des aménagements de voirie
Formation continue des conducteurs
Etudier l'usage des Titres de transport et adapter la tarification
Le partage des indicateurs clés du réseau
Analyser les temps d'arrêt
Mise en place d'une campagne marketing ciblée
Identifier rapidement les écarts entre le théorique et le réel
Partage des informations entre AOM et Exploitant
Définir les plages horaires de marche-type
Formation continue des régulateurs
Découvrez les cas d'usage de CITiO !
Analyser la charge à bord
Utiliser l'indicateur de Ponctualité voyageurs
Gérer les réclamations voyageurs
Assurer une transparence sur le sujet des temps de parcours
Identifier les lignes à travailler
Optimiser les temps de parcours
Fraud Tracker
Cas d'usages
Déterminer une fréquentation réelle sur le réseau
Planifier les opérations de contrôle/sensibilisation en amont
Analyser l'impact des opérations de contrôle/sensibilisation en aval
Optimiser le choix des véhicules à contrôler au cours de l’opération
Modules
Glossaire Fraude
Traitements de données
Présentation générale de Fraud Tracker
Traitements de données pour le calcul de la fraude
FAQ (Fraud Tracker)
Analyses croisées sur Fraud Tracker
Prédiction de fraude
Transport Planner
Rail Analytics
Sommaire
Module Exploitation : calculs des indicateurs liés aux heures de passages
Présentation du Module Circulation
Visualisation par numéro de train
Visualiser les montées/descentes par tronçon
Taux de reconnaissance
Rapprochement des données de comptage au plan de transport
Occupancy API
Authentification
Occupany API - Sommaire
What is the Occupancy Prediction API?
The Occupancy API : how does it work?
The Occupancy Prediction API : how to use it?
/api/login - Login
/rest/predicted_occupancy - Occupancy Prediction API
Release note (Occupancy API)
Transport Analytics API
Date Perimeters format
/kpis/tc/overcrowding/
/api/login - Login
/kpis/ticketing/{filter_level}[/{filter_level_id}]/{aggregation_level}
/rest/lines
/rest/service_date
How to create a graph of Validations per line
Architecture et sécurité
- Toutes les catégories
- Transport Analytics
- Interface et modules
- Affichage des éléments actifs et inactifs d'un réseau
Affichage des éléments actifs et inactifs d'un réseau
Contexte et principe
Les tracés des réseaux évoluent dans le temps. Que ce soit pour cause de déviation, période estivale, restructuration du réseau, ligne remaniée...le référentiel d'un réseau est voué à changer. Pour rendre compte de cette réalité, l'interface de Citio Analytics différencie les éléments "actifs" d'un réseau des éléments "inactifs" selon la période sélectionnée. L'affichage du référentiel du réseau se fait donc dynamiquement en fonction de la période sélectionnée : on parle de "référentiel dynamique".
Le principe général est que les éléments inactifs sur une période donnée sont masqués par défaut : par exemple, une ligne qui n'existe plus depuis 2021 n'apparaîtra pas quand on consulte l'interface en ayant sélectionné une semaine en 2022, de manière à ne pas surcharger inutilement l'interface.
Définition
Les lignes/stations/chaînages affichés dans les différents modules sont par défaut les lignes/stations/chaînages actifs. Un élément "actif" est un élément auquel des données (SAE et/ou billettique) sont disponibles sur la date ou période sélectionnée.
Affichage
Dans chaque module, les lignes inactives sont visibles dans le sélecteur de ligne, sous la catégorie "Lignes inactives" :

Dans les modules Fréquentation et Exploitation, il est possible de réafficher les éléments inactifs (ligne, chaînage, station) en cliquant sur "Afficher les éléments inactifs" :

Cette action affecte toutes les visualisations : les graphiques et la vue cartographique.
Calcul des périodes d'activité
L'affichage dynamique du référentiel dépend de l'indicateur sélectionné : par exemple, on peut avoir reçu les données SAE relatives à une ligne, mais pas les validations. Elle sera donc considérée masquée sur l'indicateur Validations mais pas sur les indicateurs Avance/retard, temps de parcours, etc.
La source de données utilisée pour le calcul des périodes d'activité de chaque module et indicateur est la suivante :
Source de données | Indicateur ou module |
Billettique | (Analytics) Module Fréquentation > Indicateur : Validations uniquement |
SAE | (Analytics) Module Tableau de bord > Tous les indicateurs (Analytics) Module Fréquentation > Tous les indicateurs, sauf les Validations (Analytics) Module Exploitation > Tous les indicateurs |
Contrôles | (Fraud Tracker) Module Statistiques > Indicateur Contrôles, Contraventions, Recouvrements |
Remarques
Une ligne effectivement desservie dans la réalité peut être considérée comme inactive si nous n'avons pas reçu les données correspondant à cette ligne.
Il peut y avoir plusieurs périodes de validité pour un même élément : un chaînage devient inactif pendant les travaux de voirie mais peut redevenir actif au terme des travaux.