Données simulées

Pourquoi simule-t-on de la donnée ?

Les données SAE contiennent les heures de passage théoriques et heures de passage réelles des véhicules (heure de départ, heure d'arrivée, ID du véhicule...). Cette donnée est disponible par arrêt, et à partir de cet arrêt on détermine son chaînage (et donc sa ligne et direction).

Néanmoins, du fait de problèmes divers dans la collecte des données, les courses sont parfois incomplètes/incohérentes car des mesures (heure de départ, heure de passage...) sont manquantes ou erronées.

Afin de corriger ces défauts, on remplace les mesures incohérentes et on complète les mesures manquantes en simulant des heures de passages.

Par exemple, si on a reçu des données pour les arrêts A, B et D, mais pas C, on va simuler l'heure de passage à l'arrêt C en l'interpolant à partir des heures de passage à B et D.

On est donc certains que le véhicule est passé à cet arrêt, ce qui permet d'y affecter des validations, de la charge, etc. mais on n'est pas sûrs de son heure de passage, ce qui fait qu'on ne peut pas calculer le retard, la ponctualité, etc., à cet arrêt de cette course.

De manière générale (et sauf exception) :

  • les données simulées sont prises en compte dans le calcul des indicateurs liés au nombre de passagers (Origines - Destinations, validations, charge...), au nombre de passages (nombre de courses) et aux distances (production kilométrique)
  • les données simulées sont exclues du calcul des indicateurs liés au temps (avances/retard, ponctualité, temps de parcours, vitesse commerciale...)

Quand simule-t-on de la donnée ?

Cas de figure

Traitement de la donnée

Cas 1 : la course parcourt tout le chaînage

Course complète sans mesure simulée.

Cas 2 : la course parcourt tout le chaînage, mais il manque une mesure entre deux arrêts

Course complète avec mesures simulées pour l'arrêt manquant.

Cas 3 : la course parcourt seulement une partie du chaînage (passages non mesurés aux extrémités de la course).

Par exemple, sur un chaînage A>B>C>D>E, on a seulement des mesures pour B, C D.

Plusieurs options possibles (à convenir avec votre Chargé-e d'Opérations

- Course partielle. On ne simule pas de valeurs pour A ni E.

- Course complète. On simule toutes les mesures manquantes A et E.

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Reconstitution des voyages - Annexe 2 : correspondance avec les courses

Calcul de la fréquentation extrapolée

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