Rapprochement des données de comptage au plan de transport

Sur Rail Analytics, on reçoit d'une part des mesures de comptage avec des heures de passage réelles, d'autre part des heures de passage théoriques.

Tous les indicateurs utilisant les heures de passage (Avance/retard, Ponctualité, Temps de parcours...) sont alors adaptés pour se baser sur le plan de transport. Ils ne sont calculés que lorsqu'on on a de la donnée de comptage et que les circulations réelles ont pu être rapprochées du plan de transport.

Manière de reconnaître et rapprocher les courses

Chaque course représente une rame et on associe les rames entre elles grâce a un identifiant d'unité multiple.

En d'autres termes :

  • en circulation en unité simple, on a une seule course avec un identifiant d'unité multiple dans notre data clean
  • en circulation en unité multiple, on a plusieurs courses avec le même identifiant d'unité multiple dans notre data clean (autant que le nombre de rames présentes dans cette circulation)

Le rapprochement se fait en se basant sur plusieurs informations. Ces informations doivent être partagées par la course réelle et la course théorique pour qu'on puisse faire le rapprochement :

  • le numéro de train, si celui-ci est disponible dans les comptages ;
  • la date de service ;
  • la segmentation et la direction ;
  • l'heure, ajustée du retard si nécessaire ;
  • une suite d’arrêts partagés.

Pour qu'une course théorique soit rapprochée à une course réelle il faut que les deux courses :

  • se produisent le même jour
  • partagent la même segmentation
  • avec moins d'une heure d'écart entre l'heure de départ de la course réelle et l'heure de départ théorique de la course théorique, ajustée si besoin du retard
  • aient au moins une suite d’arrêts partagées, exemples:
    • Exemple 1:
      • course réelle fait A → B → C → D
      • course théorique fait Z → A → B → C → D → E
      • → elles sont rapprochées car la course réelle est contenue dans course théorique
      Exemple 2:
      • course réelle fait A → B → C → D → E → F → G
      • course théorique fait B → C → D → E
      • → elles sont rapprochées car la course théorique est contenue dans la course réelle
      Exemple 3:
      • course réelle fait C → D → E → F → G
      • course théorique fait A → B → C → D
      • → pas de rapprochement
      Exemple 4:
      • course réelle fait A → B → E → F → G
      • course théorique fait A → B → C → D → E → F → G
      • → pas de rapprochement

Une fois le rapprochement d'une course réelle fait avec une course théorique, on compte combien de rames composent la circulation réelle et la circulation théorique.

Si une différence existe entre le nombre de rames de la circulation réelle et le nombre de rames de la circulation théorique, des courses sont créées pour faire correspondre le nombre de rames entre circulation théorique et réelle, selon la règle suivante :

  • Si la circulation théorique est en UM et la circulation réelle en US, nous ajoutons une course à la circulation réelle.
  • Si la circulation théorique est en US et la circulation réelle en UM, nous ajoutons une course à la circulation théorique.

Ainsi, il y aura autant de courses réelles et de courses théoriques que de rames composant l'unité multiple.

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